徐州至西南、中南、东北方向航线，连云港至东北、西南方向、海口、珠海等地整体客座率预计达90%左右；淮安至张家界新开航线机票已基本售罄；盐城至广深、成渝、西南、西北方向客流量持续高位，热门航点客座率预计达85%；扬泰机场二季度在各大旅游平台搜索进出港机票指数同比增长42%，预计假期出游量超预期。
此外，高铁对民航客流的分流，也是飞机没坐满，导致机票价格临时跳水的原因。以2023年“五一”假期出行数据为例，当时的全国国内日均旅游人数按可比口径比2019年同期高14%。但2023年“五一”假期中国民航的日均旅客运输量比2019年同期只增长4.2%。与此同时，2023年“五一”假期全国铁路日均旅客发送量比2019年同期高24.6%。铁路的旅客增速要高于民航。随着近年来全国越来越多的高铁新线投入使用，许多线路上民航都面临着高铁的激烈竞争。
民航业内人士分析，“忙”和“降价”之间看似矛盾，实际上有内在联系。正是因为航司加了太多运力，导致供大于求，临近假期仍有不少座位没售出，因此临时调价促销，能卖一张是一张。同时节假日调整运力投放，增加航班也是航司的惯例。
从南京出发，前往三亚、长沙、丽江、昆明等多地的直飞航线，不含燃油附加费的价格只需两三百元。回程机票价格偏高，例如5月4日和5月5日三亚到南京的机票价格在1200元以上，但大连、呼和浩特、福州、兰州、广州等地返宁的直机票仍只需“200元+”。不少国际航班的价格也很“友好”，从南京出发，前往济州岛、首尔、马尼拉、河内的含税票价也都在五六百元。
你懂的社区吃瓜网对于中国民航来说，今年“五一”假期将是史上最忙。然而近日不少网友发现，假期机票临时降价，让许多提前购票的消费者大呼吃亏。
其实，这种假期机票价格临时跳水的情况，2023年开始就比较明显了。因为旅游市场复苏，形势一片大好，航司就拼命加运力，结果一不小心超出市场需求。
南京机场进出港热门航线机票预订量显著增加，厦门、三亚、大连、成都、银川、桂林、贵阳、西双版纳等城市出港航班客座率超过同期水平，南京至三亚、汕头、长沙等“黄金”时段航班机票已售罄。
飞常准数据显示，“五一”假期期间，国内41家客运航司预计执飞航班77327班，日均1.55万班。有34家航司航班量，预计同比2023年实现增长。
据预测，5月1日至5日，东部机场集团预计客班起降4730架次，日均946架次，旅客吞吐量63.5万人次，日均12.7万人次，旅客最高峰可能出现在5月5日，约13.5万人次。
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