完善设施提质增效，西部陆海新通道沿线公路、铁路、水路，进一步打通堵点，织“线”成“网”。眼下，四川隆昌至贵州黄桶铁路隆叙段扩能改造、黄桶至百色铁路建设加快推进，建成后，四川、贵州等地前往北部湾出海将大大提速。而西部陆海新通道骨干工程——平陆运河建设也加快进行，建成后，将成为我国西南地区运距最短、最经济的出海通道。

按照规划，到2025年，西部陆海新通道将基本形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系，进一步带动沿线各地在更高层次、更宽领域参与国际竞争合作。

忙碌的港口，见证着我国西部这条高水平对外开放的国际大通道日趋活跃。建设西部陆海新通道，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大战略部署。总书记指出，要共建西部陆海新通道，实施一批重大交通基础设施项目，高标准、高质量建设平陆运河，高水平打造北部湾国际门户港，提高江铁海多式联运能力和自动化水平。

在西部陆海新通道的陆海连接点——广西钦州港，铁海联运班列接驳运转十分繁忙。最新数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列今年运输集装箱货物已突破20万标箱，创历年同期新高，日均发送2251标箱，同比增长7.2%。

悲情母子央视网消息(新闻联播)：加快建设西部陆海新通道，是党的二十大提出的重大战略任务。习近平总书记要求，要高水平共建西部陆海新通道。牢记总书记嘱托，沿线各地不断创新运营组织模式，推进基础设施建设，推动高水平开放、高质量发展。如今，在我国广袤的西部地区，一条全新的国际物流大通道正加速延伸，跨越山海、联结世界。

开放协同共建共享，沿线各地不断提升物流运营与服务保障水平。在宁夏，国际贸易“单一窗口”已上线23大类845项服务功能，38种进出口环节监管证件全部通过“单一窗口”受理；重庆全面推行铁路快速通关模式，多部门协同联动，运输效率显著提高。在重庆江津，这列集装箱班列通过铁海联运前往泰国，班列首次采用“一箱到底”运输模式，“中途不换箱”“全程不开箱”。

机制引领凝聚合力，西部陆海新通道已由最初的重庆、广西、贵州、甘肃四省区市共建，发展成如今包括西部12省区市与海南省，以及广东省湛江市、湖南省怀化市在内的“13+2”合作机制。主通道分别从重庆、成都，分东、中、西三个方向接至北部湾入海口，北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，成为西部地区联通世界的重要通道。

目前，西部陆海新通道国内已辐射18个省区市的71个城市，沿线运营的铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列来往穿梭，其中，在通道上发挥骨干作用的铁海联运班列已拓展至17条常态化线路。