2012年，“金华—宁波舟山港”海铁联运线路开通，构建出一条内陆联通沿海的便捷通道。自此，浙江金华与宁波舟山港实现“无缝衔接”。

后续，随着浙江金华境内的义乌(苏溪)国际枢纽港、华东国际联运港三期项目杨梅塘铁路货运中心等相继建成，金华将实现海铁联运集装箱年发运量60万标箱以上，预计甬金高速(宁波—金华高速公路)日均车流量将减少1500辆次以上，“公转铁”将带动当地年降低碳排放量18万吨以上。(完)

无人区中新网金华5月7日电(董易鑫 朱军 周永红)20年前，浙江首次提出在宁波舟山港发展多式联运，拉开该省铁水联运的序幕。5月7日，浙江金华官方发布消息称，金华2023年海铁联运量占宁波舟山港海铁联运总量超六分之一，居浙江全省各地区首位。

近年来，随着金义“第六港区”建设的加快，全程提单启运港退税专列开行，以及“启运港退税”“抵港直装”等便利化海关监管模式深化应用，浙江金华陆港东向“依港出海”效能快速提升。

数据显示，浙江金华目前已开通金东、义乌、永康三大海铁联运线路，2023年经宁波舟山港进出口货物超180万标箱，其中海铁联运年集装箱运输量超30万标箱。

据悉，上述提及的“抵港直装”是指对无需查验的货物，抵达海关监管区域后可自动生成放行指令装船离港，在该模式下，可实现船舶抵港、集港直装的“零等待”，进而可以推动货物快速周转，为出口企业开通更加高效便捷的集疏运通道。