李云浩表示，这些火灾，既有产品本身质量的问题，也有用户使用不当的问题。有些企业为了减低成本，使用二次回收电池以旧充新、以次充好；有些用户为了增加车速和里程，通过改装增加电池容量；有些车辆长时间缺少维护保养，电气线路老化、老旧电池不及时更换，这些都增加了火灾风险。

同时，督促充电服务企业和物业管理单位加强充电设施及场地的维护管理，加大巡查检查力度，不断提升充电设施安全水平和服务质量。

李云浩介绍，当前，气温回暖，风干物燥，大风天气增多，市民外出踏青郊游，企业生产经营用火、用油、用电、用气频繁，建设工程、装修项目开工动火动焊量大，加之清明节临近，野外烧荒、扫墓祭祀、杨柳絮积聚等火灾风险因素叠加，火灾形势严峻。各区、各部门、各单位不可掉以轻心，需加强防范。

此外，严禁拼装改装电动自行车、加装改装或更换不符合国家标准的蓄电池。严禁在楼梯间、公共门厅、疏散走道、安全出口等公共区域处停放充电。严禁使用电动自行车堵塞、占用建筑内疏散通道、安全出口，以及其他公用部位。如发现有电动自行车或电池进楼入户，要提示、制止或拨打12345热线进行举报投诉。

随着电动自行车使用量的不断增多，北京市电动自行车火灾也时有发生。今年3月份以来，全市共发生电动自行车火灾35起，从起火状态看：停放状态占74%，行驶状态占26%；从使用状态看：充电时占29%，未充电占71%。从起火原因看：电池故障占66%，车辆电气线路故障23%，其他原因占11%。从起火地点看：35起均发生在室外。

红杏网站北京市消防救援总队总工程师李云浩介绍，通过调查和分析，电动自行车火灾主要源于其使用的锂电池在过度充电、电池短路、使用劣质充电器等情况下容易产生热失控，从而发生燃烧甚至爆炸，燃烧爆炸后，短时间内温度可达上千度，并产生大量有毒高温烟气，危害极大。如果电池放在室内，周边存放可燃物，火势会迅速蔓延扩大，极易造成人员伤亡甚至群死群伤。

为有效防范电动自行车火灾事故，北京陆续出台了一系列政策措施，加强电动自行车充电安全管理，特别是为了满足市民室外安全充电需求，持续跟踪分析市民诉求，在住宅小区、平房院落、城乡结合部等区域及时增建、补建充电设施，今年计划全市新建充电设施接口至少20万个，目前已建设完成8.4万个，截至3月底，全市累计建设充电设施接口超过100万个。

李云浩呼吁广大市民要购买质量合格、有认证的电动自行车及电池和充电器。有序停放电动自行车，在指定充电场所安全充电，不将电动自行车或电池拿到室内停放、充电。