那么在低空经济中，哪些赛道最具有潜力呢？根据赛迪研究院报告，低空经济的低空智联网和低空安全产业两条赛道非常具有潜力。据测算，2023年我国电动垂直起降飞行器产业规模接近10亿元，民用无人机产业规模接近1200亿元。

“从统计数据可以看出，无人驾驶航空器产业发展迅速，其服务范围已经涵盖农业、工业、服务业，可以把经济社会、生产生活等联系在一起。”骆洪江称。

值得注意的是，近期，工信部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

小鹏汇天的“陆地航母”分体式飞行汽车以及陆空一体式飞行汽车也在今年3月份亮相，这两款飞行汽车均属于新一代“陆空两栖”飞行汽车，预计在未来2至3年实现量产。

中国民航局综合司副司长孙文生指出，低空经济“发展空间极为广阔”。“通过信息化、数字化管理技术赋能，与更多经济社会活动相融合，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态，具有明显的新质生产力特征，发展空间极为广阔。”

赛迪研究院近日发布的报告显示，根据测算，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。未来，随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设施投资拉动成效也将逐步显现，我国低空经济仍将保持快速增长态势。

幻想G点中新网4月2日电(中新财经记者 吴涛 葛成)无人机送外卖、空中的士、飞行汽车……越来越多的低空经济应用落地或在推进中，有资料显示，2023年，我国低空经济市场规模已超5000亿元，并且未来市场潜力巨大。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔也向中新财经记者表示，目前，飞行汽车在国内暂时只能当作飞机使用。“虽然它有4个轮子，但目前不能上路驾驶。同时，飞行汽车也不是‘想飞就飞’，还需要申请航线等。”

3月18日，全球首个获得适航认证的国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器在某电商平台上线，标价每一架239万元，已完成适航取证，并在全球开展商业化试运行。

此外，无人机送外卖也已实现。截至2023年12月底，美团无人机已在深圳、上海等城市11个商圈落地了25条航线，配送服务覆盖了办公、景区、市政公园、医疗、校园等多种场景，并累计完成用户订单超22万单。

以飞行汽车为例，小鹏汇天创始人、总裁赵德力就表示，现在要解决一个城市的空中交通出行，面临的问题还非常多，包括安全、政策、续航等。

对此，亿航智能副总裁贺天星在接受中新财经记者采访时认为，随着政策的支持力度越来越大，低空经济行业正在步入高速增长阶段。

孙文生也在新闻发布会上表示，下一步，中国民航局将在航空器适航审定、低空飞行服务保障、基础设施建设标准、市场准入、安全监管等方面加强研究和谋划。(完)

中国民航局空管行业管理办公室副主任骆洪江近日也公开表示，无人机物流配送业务已延伸到城市商圈与社区，电动垂直起降(eVTOL)机型的适航审定工作正在稳步推进，无人机应用的前景被社会普遍看好。