以前，“乘客”的重量、体型变化会导致火箭在飞行过程中的动态特性、飞行动力学特性等发生改变，研制团队需要通过调整控制参数来适应任务的变化，并通过大量地面试验来验证控制策略的准确性。

“可以把火箭的AAC技术简单理解为汽车的智能驾驶，它通过判断‘道路’状态、乘客的舒适体验等因素，自动调整方向盘和油门，实现对车速和方向的自动控制，确保安全稳定行驶，兼顾乘车体验。”长征六号丙控制主任设计师胡存明解释说。

现在，AAC技术可根据载荷变化来动态调整控制参数，优化火箭的动态性能，并以自身极强的系统稳定性，以“不变”应“万变”，为长征六号丙提供强大的载荷适应性，让它不管是“拼车”模式，还是“专车”模式，都能做到快速“发车”。(完)

班杰明3人原视频观看方法中新网上海5月7日电 (记者 郑莹莹 马帅莎)长征六号丙运载火箭(以下简称：长征六号丙)7日在太原卫星发射中心成功首飞。

长征六号丙的控制系统采用自适应增广控制(Adaptive Augmentation Control，AAC)技术，这是该项技术在中国运载火箭上的首次应用飞行。长征六号丙也成为国际上继美国太空发射系统(Space Launch System，SLS)之后，第二个应用该技术的火箭。