这一变革也导致汽车供应链从传统的链状结构，转向网状结构。她进一步分析称，整个产业链上下游正在建立更深度的协作关系，取代过去那种“甲方乙方”的简单关系。新产业生态中，哪些地方有更强的优势，或者能否联合攻关共性关键技术，已经成为行业普遍关注的核心问题。

“汽车已经不仅仅是汽车本身了，它可以被称为科技创新的重要载体。”战静静表示，上述变化也使得整个产业的创新链、供应链、价值链进行了重塑，重塑的过程也将同时加快汽车产业新型生态的构建。

当下，汽车产业正处于一个前所未有的变革期，加快向电动化、智能化、网联化方向转型升级。在中国汽车工程学会副秘书长战静静看来，新一轮的科技革命和产业变革加速演进，新能源、新材料、云计算、人工智能等新技术跨产业深度融合，正对汽车产品，以及整个行业产生巨大的影响。

据了解，第二十届泰达汽车论坛将于8月29日-9月1日在天津滨海新区举办，届时将围绕年度主题“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”开展研讨。(完)

除了上述核心问题外，安铁成还在新闻发布会上指出，2024年是汽车行业深入推进转型升级，实现高质量发展的重要一年。在他看来，我国汽车产业向新能源智能网联方向转型，迅速通过技术创新积累了完善的产业链基础，通过庞大的市场规模建立优势，为汽车产业发展创造了良好的环境。但同时，我国汽车产业也面临行业竞争日益严峻，出口环境变化等挑战。

小可志强三峡工程 全文中新网北京5月28日电(中新财经记者 葛成)“新能源智能网联汽车作为新能源、新材料，新一代信息技术、先进制造等诸多新技术的载体，是形成和发展新质生产力的重要分子。加快发展新质生产力，为产业高质量发展注入强劲的动力，已经成为我国汽车产业发展的新任务。”

在28日举办的第二十届泰达汽车论坛新闻发布会上，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成表示，汽车产业链条长、集成度高、技术性强，是加快构建现代化产业体系、推进新型工业化的重要领域，也是形成和发展新质生产力的重要阵地。